A két brit városban a tiszta légzőkönyveket futtató hatóságok konfliktusos forrásokból származó kibocsátási adatokat használnak, így Birmingham közelgő tiszta levegő zóna (CAZ). Annak ellenére, hogy mindkét zóna ugyanazon kibocsátási előírásokon alapul: Euro 4 benzinkocsik és euro 6 a dízelüzemre.
Reklám – A rövid cikk az alábbiakban folytatódik
A londoni ULEZ végrehajtási rendszer és az online ellenőrző az autókészítők, a Chauffeur és az autóképességi ügynökség (DVLA) és az Autó Tanúsító Ügynökség (VCA) adatait használja. De a Birmingham’s Caz, amelynek a sofőrök 8 GBP -t számítanak fel a város egyes részeinek nyárától való belépéséért, a Közlekedési Osztály (DFT) helyszínétől függ, hogy meghatározzák, hogy egy autó megfelel -e a szabványoknak, ám az adatokat a Defra -nak küldi el (a tanszék a minisztériumért Környezet, élelmiszer- és vidéki ügyek) az ellenőrzéshez és a végrehajtáshoz.
• Az Egyesült Királyság benzin- és dízelolajának 2035 -es autó tilalma hibrideket és kisteherautókat tartalmaz
A Birmingham online ellenőrzője figyelmezteti, hogy pontossága „mindig javul”, de időközben a sofőrök kockázatának azt mondják, hogy meg kell fizetniük a díjat, amikor nem, vagy hogy autójuk mentesül, ha nem.
Az Auto Express a VCA -tól is beszerezte a kibocsátási adatokat, amelyek azt mutatják, hogy több ezer benzinkocsikat tanúsítottak az Euro 3 szabványoknak – arra utalva, hogy mindkét város zónájába való belépés miatt felszámíthatók – annak ellenére, hogy a kibocsátás elég alacsony ahhoz, hogy megfeleljen az Euro 4 -nek.