egy 317 millió font összegű nemzeti pinch pont programot fejlesztett ki, amelynek célja a torlódások csökkentése, amelyek valójában még rosszabbá tették a webes forgalmat, az Anglia autópályái elismerték.
A kormány tulajdonában lévő szervezet az Egyesült Királyságban az Egyesült Királyságban a 2012/13 és 2014/15 között az Egyesült Királyságban összességében finanszírozta, ebből 89 % -uk a torlódások enyhítésére irányult bizonyos időszakokban.
Reklám – A rövid cikk az alábbiakban folytatódik
• A webes forgalmi dugók tavaly 8 milliárd fontba kerülnek az Egyesült Királyságba
Noha ezt a célt sikerült elérni, a napszakokban más napszakokban rosszabb torlódást eredményezett, amelyet az Anglia autópályák „felülmúltak” az előnyökkel.
A megnövekedett utazási idő a csúcsidőn kívüli időszakokban a program első évében 5,6 millió font gazdasági költségeket váltott ki, míg a rövidebb utazások a legmagasabb időpontokban 5,1 millió fontot eredményeztek.
A csúcsidőn kívüli időkben a torlódások növekedésének egyik fő oka a webes lámpák új készleteinek bevezetése volt.
Az elemzés egy újonnan közzétett Anglia Highways Jelentésből származik, amelyre a szervezet a 119 rendszerből 54 -et értékelte, hogy megnézze, mi az eredmények az első működési évre.
• Az új Jaguar Land Rover Tech lehetővé teszi a járművek „beszélgetését” a webes lámpákkal
A jelentés beillesztette, hogy a jövőben az ilyen programoknak „jobban mérlegelniük kell, hogyan lehet csökkenteni a hátrányokat, miközben megőrzik az oldalakat”.
Nicholas Lyes, a RAC Roads Policy vezetője, a jelentések megállapításait „nagyon kiábrándítónak” magyarázta.
“Noha a torlódások csökkentek a nap legfelső idején, sajnos számos rendszer fokozódott a webes forgalomban a csúcsidőn kívüli időszakokban, elsősorban a webes lámpák bevezetése miatt”-mondta.
• A járművezetők okostelefon -jelei, amelyeket felhasználni kell a forgalom kezelésére
“Szerencsére úgy tűnik, hogy vannak olyan egyszerű lépések, amelyeket megtehetünk a legrosszabb, a csúcsidőn kívüli webes forgalom-problémák javításához, például a jelek megváltoztatása részmunkaidőben való teljes munkaidő helyett.”
Hozzátette: “Az is elengedhetetlen annak felismerése, hogy ez a munka nem csupán a torlódások csökkentéséről szól, és hogy számos rendszer kevésbé csökkent az úti veszteségek számában.”
Úgy gondolja, hogy a webes forgalomcsökkentési terv jól költött pénzt? Tudassa velünk az alábbi megjegyzésekben …